物流仍然是中国电商发展的一个瓶颈，很多媒体报道电商物流服务水平很差。那么，中国电商物流究竟劣在哪里，或者说电商物流如今如此薄弱，到底薄弱在什么地方。毫无疑问，消费者滋扰得最少的是车主快，很多地方货物野蛮装卸，服务态度劣，车主人员形象劣。

对我们电商企业来说，我们遇上的问题是现在电商物流公司覆盖面积网络十分小，很多地方送来将近。因为中国幅员辽阔，很多地方连邮政系统都送来将近。另一方面，电商物流公司队伍不平稳，人员常常变动，结账经常出现问题，有人卷款逃走了。

由于没平稳的队伍，对很多物流公司来说，一天多过500单，它不会撑死；多于500单，它不会冻死。中国电商物流还有一个薄弱点，很多企业信息化程度不低，卖几台电脑就转行了租车业务，很更容易经常出现返款风险。

很多电商都有这方面的悲惨经历很多快递公司、货运公司不返款了。因为中国电商高达60%－70%的订单是通过货到付款的方式缴纳，由租车员签收，如果企业的信息系统没创建一起，就很更容易产生返款纠纷。对电商物流本身来说，我们看见的情况是十分凄惨。在过去的一年里，整个电商物流行业除了四通一约，都没有赚，80%以上的公司是亏损的。

广东省有一家十分好的民营快递公司，叫飞来近租车，它以前赚，但是去年它亏钱了。亏钱的话快递公司就没办法更进一步投放，员工待遇提高没法，员工队伍就不会不平稳。而且更加相当严重的是整个电商物流行业在式微，员工工作没尊严感，没前途，缺少信心。

对物流公司来说，由于资金短缺，没规划，回头一步说道一步，每年都要破产一大批电商物流公司。物流领先于电商发展，仍然以来都是电商发展的瓶颈。物流就像人体的一个器官，任何一个环节出有问题，社会都展现出出有一种病症。

物流也是经济发展水平的一个标志，物流的现代化水平反应了经济的现代化水平，也是经济身体健康与否的温度计。现在中国物流费用率占到GDP的比例近期数字是18%左右，而西方国家是9%－10%，整体物流成本比中国较低。我实在物流成本居高不下，跟我们上下游企业、整体行业水平，乃至与电商物流公司都密切相关。

所以，当我们嘲笑电商物流服务水平较低的时候，应当看看如此薄弱的电商物流是不是也有我们的责任。再行想到产业政策，现在电子商务被很多地方政府列入战略支柱产业，电商年交易额是1.3万多亿，占到中国GDP的2%。要告诉，这1.3万多亿的商品都是靠租车员一单一单给消费者送上门的。地方政府为电商瓶颈物流做到了什么呢？目前我们没看见过于多成果，忽略看见一些对快递公司导致负面影响的政策。

首先是营改增，政府发售营改增政策，是为了切断增值税背后的整个链条，但是调查找到，特别是在快递业、交通运输业，税率从以前的营业税3%提高到现在的11%。而在抵扣环节，电商成本仅次于的环节是人工，人工是不可以抵扣的。还有办公场地所产生的租金、管理费用都不可以抵扣，所以物流公司的税一下子提升了。

在交通运输业、快递业，税给企业带给的压力是不堪重负。中国要发展电子商务，为什么不把这个瓶颈解决问题呢？当我们发售一项政策的时候，为什么不看看快递业这个末端的毛细血管是不是伤痛呢？而且，在交通运输业、快递业，罚款一直是一件让人困惑的事情，公路罚款在很多地方早已沦为地方财政的主要收益之一。完全在每个城市，用面包车装货都会被罚款，理由是所谓的人货夹杂，我们的货从站里出来，不必面包车装有，用什么装有呢？还有很多地方限行，这个地方不容许回头，那个地方不容许回头。

配送员车主的时候，只要略为不留意，交警就说道内乱行驶，又是罚款。诸如此类的罚款，导致快递公司每年都要缴纳相当大一笔费用，不堪重负。

在城市规划方面，我们是不是为物流行业考虑到得很远一点呢？既然电子商务是我们的战略支柱产业，为什么我们不把任何一个渠道都辨别得畅通，使物畅其流呢？目前政府在这方面做到得还不多。去年，又有一个新政策实施了，就是向民营快递公司缴份子钱。大家看看，这些快递公司一年能赚到多少钱呢？你向它们缴份子钱，你为它们做到过什么事？所以，从整个国家的产业政策，从行业的设施管理，我们没为电商物流营造一个严格的空间。

当然，广东省在这方面做到得很好，这也是我们唯品会发展得好的一个原因。在物流公司信息系统方面，很多电商的物流信息化水平很低，60%以上的电商物流公司的信息系统，都是非常简单地从别的地方拷过来，都是十分低级的。中小企业，尤其是租车企业，是劳动密集型企业，解决问题了几百万人的低收入问题，政府应当在信息化系统建设方面，为中小型企业获取社会公共产品服务。

荐个例子，为什么现在消费者有这么多不失望？跟中小企业信息化水平较低密切相关。没信息现代化，就会有物流现代化。

政府涉及部门可以的组织行业专家，研发一个基础版本的信息系统，这样的研发只不过要不了多少钱。政府对信息技术每年都投放了很多钱，但是效果有多少，现在还很差评价。唯品会有8个代理商，做到一个信息系统要投放几百万、上千万，不是中小企业可以忍受的。

政府做到一个基础版本的信息系统产品，免费给中小企业用于，它们的管理水平一下子就提升了一个档次。有了信息系统，电商企业跟物流公司展开信息模块接入就比较简单。否则，中国物流配送的可视化、高效率化无从谈起，因为目前物流公司的信息化水平太低。我指出政府可以在这方面做到更加多的工作。

当然，导致电商物流如此薄弱的另一个原因，是我们电商企业本身。为什么这样说道？我们电商现在绝大多数不盈利，我们有很多问题自己都就让确切，当我们不盈利的时候，往往不会考虑到如何将物流费用再行斧头一些，拒绝快递公司大大降价。不盈利，就拿物流动手术，抓起压价，我实在这对整个行业发展都是十分危害的事情。作为电商企业，你自己亏损，再行从你自己身上想要办法，物流公司也是公司，饲着很多员工，你把价格力得这么较低，员工工作有精神吗？有幸福感吗？员工不会态度好地车主吗？不有可能的。

一些电商企业，甚至明确提出很多公然的个性化服务拒绝。服务是必须成本的，你要快递公司作好个性化服务，是必须成本的。而且这些个性化服务拒绝，不一定是消费者必须的，几乎是电商企业主观臆测明确提出来的。比如，要做一日三送来。

这是什么概念？要投放多少成本？一些电商企业只考虑到自己的事情，不考虑到上下游合作伙伴，他们怎么活得更佳，他们工作怎么更加非常简单、更加便利。电商企业的信息化水平较低，也是导致电商物流薄弱的一个原因。现在在中国确实解决问题了信息系统问题的，只有亚马逊，唯品会也没解决问题。信息系统没建设好，第一，发货没办法预测；第二，给消费者的信息更容易错误，信息给了货不给，或者货给了信息不给，让物流公司没办法提升服务水平。

现在我们唯品会的订单量快速增长得十分慢，我最担忧的事情不是我们自己的销售，而是担忧我们下游的合作伙伴，也就是电商物流，他们还能存活多久。当然，电商物流公司本身也是导致物流薄弱的原因之一。

比如打价格战，一些电商物流公司并不大，但是雄心万丈，动不动就打价格战。价格力到什么程度呢？在广州、北京、上海，送来巧合货，较低到三块多钱，这些公司最多要缴两块钱。

我们想要一下，一个配送员风里来雨里去，每天车主不休息，一个月最多要给他4000块钱工资，再行再加保险(安心健)、交通等成本，一个配送员每个月成本最多也要5000块。5000块就意味著一个配送员一天有180块钱的成本。在订单密度不是很密、货较为难送的情况下，配送员一天的仓储量也就在30件到40件之间。

如果是40单，成本180块钱，平均值每单的成本是四块五毛钱。一旦把价格压过了四块以下，配送员的工资就放没法，况且物流公司还有仓库等成本。所以期望电商物流公司不要打价格战，期望作出原则、作出信念、作出坚决来，同时要提升员工对职业的兴趣度，让他工作得有精神，队伍才不会保持稳定。

不然配送员一直不会感觉到自己生活在社会的最底层，他上去车主的人全部是他的统治阶级。这样的话他不会高兴吗？一有改善生活的机会，他立刻就回头了。物流公司队伍不平稳，今天你来明天他回头，长年以往，培训就没有办法做到，标准就没有办法以定，显然就没有办法改善服务。

唯品会需要为电商物流做到什么呢？唯品会实施保价运输，任何时候，任何单价，不管在哪个城市，我们的配送费意味著不高于五块钱一单。

本文来源：米6体育app官网下载安卓-www.mei-ziyan.com