曾多次疯狂一时间的人人租车于是以面对着更加不利的形势，时隔河南、湖北陆续取消其租车业务后，17日上海邮政部门也取消人人租车业务，沦为国内第三个取消人人租车的省份。上班回家路上，偷偷地捎个租车，还能花钱一笔赚钱。去年年底，人人租车APP在网络上很快蹿红，其用户数量几个月时间就多达了500万。

不过批评也随之而来：任何人都可以当作租车员的模式，有悖于国家租车管理办法的规定。四川、上海、北京是人人租车三大主要用户集中地，上海取消让人人租车忽然丧失了一块主要的根据地，对人人租车而言这是不能忍受之轻。我们并不是一家快递公司，获取的是信息平台服务，我们是一家互联网企业。在电话另一端，人人租车开发者创物科技总裁谢勤语气有点失望。

他回应，虽然名不含租车，但人人租车并不是快递公司，不获取寄送服务，只是为用户获取公布和接管信息的网络平台。国家邮政管理局涉及部门负责人回应，目前国家邮政管理局早已注意到人人租车及其业务，正在研究涉及情况，对于人人租车没明确的反对或取消措施。对于上海、河南等省级邮政管理部门取消人人租车的情况，这名负责人回应，各省邮政管理部门可以根据自身具体情况采取相应措施，国家邮政管理局目前会展开干预。某种程度，昨日北京市邮政管理局的涉及负责人也传达了完全相同观点，回应正在研究适当情况，对于人人租车否违背了北京新的实施的租车管理办法眼下尚不具体界定，人人租车目前可以长时间在京开展业务。

与国家邮政部门的模糊不清态度互为类似于，法律和快递业内对于人人租车的观点也并不统一。易观国际一位分析师向记者回应，从服务内容、流程环节等各个方面看，人人租车不是租车企业，而是电子商务信息服务平台。人人租车平台本身并不牵涉到物品的流通和处置，权利租车人与人人租车平台之间也不不存在劳务或劳动的隶属于关系，因而租车管理办法对于人人租车并不限于。

租车物流咨询网首席顾问徐勇则所持忽略观点，他指出根据行业规范，一个租车从收到到对方接到，要经过竣工验收、运输、安全检查等多个环节的未尽。但人人租车将这些环节都忽视了，如果出现意外问题，导致的社会成本可能会更高。他回应，人人租车并非一个全然的互联网信息平台，某种程度也部分参予了租车业务。

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